楼主: 机器杰克

2019年新项目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸车开箱装配全记录

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机器杰克
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发表于 2019-7-9 11:24:17 显示全部楼层
接下来继续完善顶棚布线。
需要处理的灯组有:射灯、示宽灯、旋转工程灯

2019120-21.jpg   
首先把四个射灯的负极线焊接在一起
每个射灯的两条电线的颜色都是黑色的,需要逐一通过测试点亮来找到正负极
把正极线并在一起,再把负极线并在一起。

2019120-22.jpg   
焊好后再套上热缩管加以绝缘保护

2019120-23.jpg
正负极线全部焊好了

2019120-24.jpg   
然后把射灯线连接到对应的电源端子上

2019120-25.jpg
接下来再把两个旋转工程灯的电源线连接到对应的电源端子上

2019120-26.jpg
这是示宽灯,把线拧成麻花更美观

2019120-27.jpg   
这是示宽灯的灯罩材料
只需要2片,另2片作为备用
因为接下来还涉及到手工打磨,容易出现因为操作失败造成材料损耗

2019120-28.jpg
灯罩从原料板上取下来后是一个规则的矩形
而要把灯罩安装到对应的位置,是需要进行手工打磨裁剪的
打磨裁剪需要用到专用的工具
上图是打磨裁剪好后的灯罩零件
必须打磨成上面这样的形状,才能够完美地进行后续安装

2019120-29.jpg
使用B7000专用屏幕胶来固定灯罩,固化时间需要24小时

2019120-30.jpg   
然后把示宽灯(LED)安装到位,同样采用了胶水固定

2019120-31.jpg
左右两个示宽灯都安装好了,并且把电源线也连接到了相对应的端子上

2019120-32.jpg
这是从正面看的效果,非常的完美!

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发表于 2019-7-9 11:46:29 显示全部楼层
2019120-33.jpg
上图是ScaleART德国原厂对灯罩的安装处置方法——直接把透明薄片用胶粘在了外框上
没有进行任何形状的打磨
这样处理显得并不美观也不严谨

ScaleART驾驶室的组装难度是最高的,为了追求更好的细节,增加了一些非原厂的配置和工艺。
接下来,要对驾驶室进行最后的总装。总装的难度也非常高,每一颗固定螺丝都非常难拧,需要用到内六角扳手等工具。
如果你的工具不够全面,到这一步基本上就歇菜了,你很难再往前走一步。

2019120-34.jpg   
使用COB LED模块来作为驾驶室内的照明灯

2019120-35.jpg   
焊好电源线

2019120-36.jpg
把电源线拧成麻花

2019120-37.jpg   
使用双面胶将LED模块贴在上图所示的位置

2019120-38.jpg
串一个51欧姆的电阻,并连接在Working lights端子上

2019120-39.jpg   
画圈位置就是安装好后的样子

2019120-40.jpg
这并不算大功告成
还需要引出喇叭线、转向灯线到驾驶室底部

2019120-41.jpg   
右下角引出的两条线分别就是:喇叭线和转向灯线(3pin线)

2019120-42.jpg   
这还没有完,接着再引出:12V电源线和氛围灯线到驾驶室底部
氛围灯线和Working lights共享一个电源端口
由于新版Roof connector高度集成,标准排线已无法像老版一样获得更多的闲置线缆,因此:室内照明灯、氛围灯、门底灯只能共享一个Working lights端口,而不能独立控制了。
这也是使用新版Roof connector比较令人遗憾的地方。

2019120-43.jpg
安装蹬车扶手需要打两个孔

2019120-44.jpg   
上图箭头所指为打好孔后的样子
这两个孔不能提前打,因为你不知道蹬车扶手的准确安装位置
只有组装到这一步后,把驾驶室后背板试装到位后,才能确定蹬车扶手的打孔位置

2019120-45.jpg   
使用两颗螺丝把蹬车扶手固定在顶部
第三颗固定螺丝要安装在背板上,暂时空着不装

2019120-46.jpg
然后再把射灯支架恢复安装

2019120-47.jpg   

2019120-48.jpg   
贴上黑色装饰纸在前挡玻璃上

2019120-49.jpg
把前挡玻璃安装到驾驶室

2019120-50.jpg   
安装驾驶室顶盖

2019120-51.jpg   

2019120-52.jpg   
安装驾驶室后背板

2019120-53.jpg   
先安装空气滤清器

2019120-54.jpg
然后穿线

2019120-55.jpg
继续安装空气滤清器模块2,把线盖住,形成隐蔽走线

2019120-56.jpg
通过这种极为别扭的姿势锁紧后背板的4颗固定螺丝

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发表于 2019-7-9 11:53:40 显示全部楼层
接下来开始底盘组装
组装底盘会用到许多规格的螺丝和螺母
原厂提供的十字螺丝我一颗都没有用,取而代之的是内六角螺丝
目的是内六角螺丝更便于安装,外形也更为美观。

2019120-57.jpg   
准备好大梁两根

2019120-58.jpg
表面打磨利于后期喷涂

2019120-59.jpg   
打磨完成后的样子

2019120-60.jpg   
安装以上零件

2019120-61.jpg   

2019120-62.jpg   

2019120-63.jpg   

2019120-64.jpg   

2019120-65.jpg   

2019120-66.jpg   
这些螺丝非常细小

2019120-67.jpg
安装尾防撞杠支架

2019120-68.jpg   
安装液压举升器支架

2019120-69.jpg   
完成后的样子

2019120-70.jpg
接下来安装副梁

2019120-71.jpg   

2019120-72.jpg   
这是变速箱支撑架

2019120-73.jpg   
装完后的样子

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发表于 2019-7-9 12:04:01 显示全部楼层
2019120-74.jpg

2019120-75.jpg
这是备胎支架

2019120-76.jpg

2019120-77.jpg

2019120-78.jpg

2019120-79.jpg

2019120-80.jpg

2019120-81.jpg

2019120-82.jpg

2019120-83.jpg

2019120-84.jpg

2019120-85.jpg

2019120-86.jpg

2019120-87.jpg
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发表于 2019-7-9 12:16:27 显示全部楼层
本帖最后由 机器杰克 于 2019-7-9 12:40 编辑

2019120-88.jpg

2019120-89.jpg
安装后钢板弹簧支架

2019120-90.jpg
你能看到使用内六角螺丝的好处

2019120-91.jpg   
完成

2019120-92.jpg
再把后挡泥板支架安装好

2019120-93.jpg   
最后安装尾灯架

2019120-94.jpg   
装好了

2019120-95.jpg   
接下来是油箱支架

2019120-96.jpg   

2019120-97.jpg
螺丝太细小了

2019120-98.jpg

2019120-99.jpg   
迫不及待的放上去看看

2019120-100.jpg
最后把后斗转轴固定支架安装好

把需要喷涂的零件都安装在大梁上
然后下一步就等个好天气来进行喷涂
2019120-101.jpg
来一张全貌


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发表于 2019-7-9 12:47:25 显示全部楼层
接下来继续安装大梁及大梁上的各种组件。
当完成大梁组装之后,才开始对大梁进行整体喷涂。

2019121-1.jpg   
首先准备好减震钢板

2019121-2.jpg
把需要的零件从材料架上取下来

2019121-3.jpg   
具体安装过程就不说了,直接看装好后的成品图吧
这是第一驱动桥的减震器,按照ScaleART的设计,它将承担车头大部分的重量。

2019121-4.jpg   
这是第二驱动桥的减震器所需的材料
减少了一些钢板数量,从而能获得较大的弹性,但是承重性能会打一些折扣
这个配置的目的是让悬挂姿态看起来更自然

2019121-5.jpg   
装配好之后的样子如上

2019121-6.jpg
以上是后桥减震器的材料配置

2019121-7.jpg
装好后的成品如上图所示

2019121-8.jpg   
ScaleART原厂的钢板材料,其实并不是钢板,而是双层叠片铜材,弹性并不好,而且变形后难以还原。
后续我会采用一款升级版的材料来取代原厂材料,从而在姿态和负重方面取得更好的平衡性。
为了能让大家感受原厂材料和升级材料的性能差异,在这里我先用原厂材料进行组装。

2019121-9.jpg   
钢板减震的吊耳

2019121-10.jpg   

2019121-11.jpg   

2019121-12.jpg   

2019121-13.jpg   

2019121-14.jpg   

2019121-15.jpg   
前减震安装完成了

2019121-16.jpg   
四条减震都安装完成了

2019121-17.jpg   
翻过来看看

2019121-18.jpg   
安装尾部防撞梁

2019121-19.jpg   
安装第一桥的挡泥板支架

2019121-20.jpg   
好了,大梁的组装就告一段落了!

2019121-21.jpg   
换个方向看看

2019121-22.jpg   
如果选择ScaleART原厂组装,大梁的喷涂颜色是可以指定的。
如果购买的是散件自装,那么大梁的喷涂则需要自己完成。
不喷涂色漆的大梁美感会大打折扣。
这台车的车桥是红色,所以我准备把大梁也喷涂成红色。
在喷涂色漆之前,先喷涂底漆,如上图所示的效果,喷涂底漆后就变成了灰色。
底漆可以提高色漆的附着力。

等待底漆干透后,就可以开始喷涂色漆了,完美的蜕变即将开始,敬请期待下次更新!


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发表于 2019-7-9 12:49:15 显示全部楼层
2019121-23.jpg

2019121-24.jpg
大梁已经被喷涂了底漆
下一步将喷涂色漆

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发表于 2019-7-9 12:54:34 显示全部楼层
大梁喷涂底漆和面漆之后需要有足够的时候来等漆干透
在这个时间空档,先进行后续零件的装配。
接下来要装配的是三向后斗的控制机构。
ScaleART的三向后斗采用了很巧妙的设计,仅用一个舵机,就能完成三个方向倾倒的切换。
以下内容就会向你展示,这样的功能是依靠怎样的结构来实现的。

2019121-25.jpg   
这是三向切换机构的主体零件

2019121-26.jpg   
它由前后两组构对
先分拣出后边的零件进行组装

2019121-27.jpg   
完成之后就是这样

2019121-28.jpg   
再分拣出前边的零件进行组装

2019121-29.jpg   
前后都组装好了

2019121-30.jpg
再组装尾板锁钩结构

2019121-31.jpg   

2019121-32.jpg   
完成后的样子

2019121-33.jpg   
换个角度看

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发表于 2019-7-9 12:55:57 显示全部楼层
2019121-34.jpg

2019121-35.jpg
大红色的底盘已经喷涂完成了
现在需要耐心等漆面完全固化

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发表于 2019-7-9 13:06:28 显示全部楼层
接下来进行货斗的总装。
2019121-36.jpg   

2019121-37.jpg   

2019121-38.jpg   

2019121-39.jpg   

2019121-40.jpg   

2019121-41.jpg   

2019121-42.jpg   

2019121-43.jpg
这两条加强轴是8x8三向自卸后斗独有的配件,6x6车型没有这个零件

2019121-44.jpg   

2019121-45.jpg   

2019121-46.jpg

2019121-47.jpg

2019121-48.jpg

2019121-49.jpg
这是换向驱动轴的轴承支撑座(上)和液压举升器的快捷连接座(下)

2019121-50.jpg
连接座安装好之后如上图所示

2019121-51.jpg
轴承座预装好了

2019121-52.jpg   
安装换向驱动舵机

2019121-53.jpg   
安装轴承座

2019121-54.jpg   
安装换向传动轴

2019121-55.jpg   
完成

2019121-56.jpg   
安装舵机连杆

2019121-57.jpg   
舵机电线走背面隐藏

2019121-58.jpg
安装换向驱动执行轴
左右两侧各有一根

2019121-59.jpg
安装蹬车梯

2019121-60.jpg

2019121-61.jpg

2019121-62.jpg

2019121-63.jpg

2019121-64.jpg
最后要安装白色的装饰板

2019121-65.jpg   

2019121-66.jpg

2019121-67.jpg
大功告成!

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