尾灯LED板是一个选装配置，使用它安装起来更简便。


两个LED板是不分左右的，灯板上的电线较多，我们接下来要对其进行优化和美化处理。




每块灯板上的4个LED它们实际上是共正极的，因此可以共用一条白线作正极。
灯板标配的线直径较大，这里需要把它们更换成更细的电线。
经过这一操作后，每块灯板上的6根粗细就被优化成了4根细线。



然后封胶，把电路板固定在灯架上，同时也是对电路的保护。



给电线套上保护管，于是它们变成了一股细线。



把尾灯安装到车架上。



进一步优化，把两个尾灯的8条线优化成5条线。
刹车灯、倒车灯、左转向灯、右转向灯，为4根负级，它用共用1个正极，所以用5根线就能完成尾灯所有功能的控制。



焊接它们，并汇入一根多芯细线，这条线将被引入到车头位置的灯光控制器附近备用。



经过优化之后，尾灯变成了视觉上的“一根线”控制。



接下来是安装动力总成。
电机升级了开山斧PRO 2300KV一体式无刷电机。
标配的电机为开山斧SE 1800KV一体式无刷电机。



动力系统安装完成。



尾灯罩的标配状态如上图，也是素的。
我们进一步对它进行美化处理。



上色




继续上色



安装完成

底盘上色与恢复安装就算基本完成了。

这个零件也是个选装配置，是后来才开发出来的。
它的功能是把线缆压在大梁内则，让布线更加美观，同对线起到保护作用，防止松散。




上色



安装




完成状态。
利于大梁的U槽走线，两个卡子把电线压在大梁内壁，既能起到保护作用，也能发挥美化作用。

挡泥板固定支架必须上色，与大梁同色，这样效果是最和谐的。




把它安装到挡泥板上



前支架也不能忘了上色



这是上色后的状态






挡泥板安装完成了！好看！

接下来安装U535的变速箱。
这颗变速箱同时也是分动箱，是一体式设计，真车也是这样的结构。




变速箱拥有三个档位，分别为：高速、中速、龟速。
为什么是龟速而不是低速？
因为这个档位比我们印像中的低速还要低得多得多。
挂到这个档上之后，U535可以输出极高的扭矩到车轮上，牵引力巨大无比，拉人是完全没问题的。
这个档在真实U535上也是特色所在，主要用于农业作业，发挥如拖拉机一样的功能。



不仅有功能，还有一个精美的外观，造型细节都是经过精心设计的。
这一点非常好。即使把它单独拿出来，也值得观赏把玩。



然后是恢复差速锁和换档舵机的安装。



拉线走向也是流畅美观的
还设计了拉丝穿行支架，我们也对它进行了上色。



下面这颗舵机是负责换档的，三个档次，前文有讲解。
上面这颗舵机的功能是二四驱切换（分动箱控制）和差速锁。
是的，一个舵机就能完成两种功能的驱动。
它的模式分别是：后驱无锁、四驱无锁、四驱锁止。

以下视频展示了这一功能的细节：




把换档舵机拉杆连接到分动箱上。



再调整好差速锁拉线的位置。
并且我们还给拉线末端套上了保护管，以防止钢丝散开伤人。




工整、流畅、功能、性能：四个维度，我能给它打高分。
U535绝对是国产模型中的良心精品。



继续恢复安装右侧装备



然后是左侧装备



最后再安装拖车钩，它是金属的，做得很精细。

接下来对大梁上的附属装备进行恢复安装。



首先安装的是前转向驱动桥。
它参照了U535原型车的结构，为门式车桥，因此拥有很高的离地间隙，保障其拥有极佳的通过性。
车桥的运转非常丝滑，差速锁拉线是钢丝，其工作状态与普通卡车车桥是反向的。
当拉线回位（默认状态）时，差速锁是锁止状态；当拉线拉出时，差速锁是开放状态。







恢复安装的过程很顺利。
这是完成后的状态。



接下来进行后驱动桥的恢复安装。



安装完成后我们发现纵向拉杆是金属原色的
为了和前桥保持统一，我们把它拆下来单独上色。



这是上色后的效果。



这是完成安装后的状态。





这是安装了前后车桥的大梁全貌。