楼主: 机器杰克

ScaleART 6x6滚装自卸车维修改装升级日志——外观、功能、姿态三大蜕变项目同步进行

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机器杰克
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发表于 2019-9-2 20:42:24 显示全部楼层
c2.jpg
原车叠片式钢板弹簧被刚刚从大梁上取下来时的状态。
很明显的形变现象,你已经看到了。

原车使用的材料弹性不足,稍微承受一定的压迫就难以恢复原来的形状。
尽管原车的这个设计在外观上的确很仿真,但是当形变发生之后,你还认为它真的仿真吗?

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机器杰克
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发表于 2019-9-2 20:48:18 显示全部楼层
前减震钢板的升级改装步骤:
c3.jpg

升级材料为专用弹簧钢,其弹性性能大大优于原厂材料。
经过激光切割的材料板,还需要经过打磨处理,最后再喷涂面漆进行美化。


c4.jpg
从材料板上取下编号是1、2、3、4共四片钢板,多余的材料不用。

c5.jpg
然后将原车叠片拆开整理成如上图右侧的样式

c6.jpg
取其中的垫片,用于升级材料,并按照上图右侧所示的方式排列

c7.jpg
对升级材料进行形态处理,这个处理得靠手工。
大致将平直的钢板弯曲成上图所示的样式即可。
这里特别说明的是:不同车型,弯曲度和叠加形式是不一样的,专车专用。
以上形态是我们经过大量测试后定形的参数,特别适合于6x6形式的ScaleART卡车使用。

c8.jpg

然后将它们组装起来。
该叠加方式,使得姿态与载重性能二者兼得!



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发表于 2019-9-2 20:54:26 显示全部楼层
本帖最后由 机器杰克 于 2019-9-2 21:09 编辑

后减震钢板的升级改装步骤:
c9.jpg

改装之前,需要把原车的钢板弹簧拆下来。
它上面的部分零件需要继续使用。
后桥弹簧的改装也是无损的。



c10.jpg
从材料板上取下对应编号的钢板备用


c11.jpg
将原车钢板总成拆散如上图左侧的样式

c12.jpg
然后将垫片分别移到右侧
注意:最长的那一条钢板,请使用SA原厂的材料。
因为原厂材料为铜材,利于与后桥的摩擦片接触以减小磨损。
假如使用改装钢板,其硬度和韧度都很高,会加速摩擦片的磨损。
综上所述,仅最长那一条钢板继续使用原厂材料,是推荐的配置。

c13.jpg
依照上面的方式对钢板进行叠加
叠加的方式和形状是根据车型专车专用的
从而匹配最佳的性能。

c14.jpg
这是完成后的样子

c15.jpg


这是前后桥钢板弹簧全部完成后的样子,它们经过了喷涂处理,外形更美观。
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发表于 2019-9-2 21:06:02 显示全部楼层
本帖最后由 机器杰克 于 2019-9-2 21:13 编辑

c16.jpg
将前减震钢板安装到大梁上
相关的活动关节,必须加注润滑脂
原厂安装的关节,在运转时可能存在不顺畅的情况,必须将其打磨顺畅后再安装钢板,否则会影响减震效果。


c17.jpg
另一侧的钢板弹簧也安装到位了

c18.jpg
把前桥安装到钢板弹簧上

c19.jpg
上图黄色箭头所示的位置,增加了一个隔离柱。
它的作用是使转向驱动受力更均衡。
因为使用了这套改装悬挂后,底盘的离地间隙会有少许增加。

c20.jpg
这是前悬挂系统升级完成后的状态

c21.jpg
换个角度
不要担心前传动轴的角度过大
当车轮落地之后,悬挂行程将被压缩,传动轴会恢复到正常的角度。

c22.jpg
这是后桥减震钢板完成升级之后的状态

c23.jpg

本照片显示了润滑脂的加注位置

a1.jpg
这是改装之前的状态

c24.jpg
这是改装之后状态

对悬挂系统的改装,目的是使卡车模型拥有更逼真的行驶姿态,而提升底盘的离地间隙并不是我们改装的主要目的,它只是一个副加的效果。
经过这项改装之后,卡车模型将拥有优美的行驶姿态,与此同时,并不会降低它的载重能力。
从此之后,你能欣赏到这台卡车模型行驶在颠簸路面上的迷人摇晃,和真正的重卡行驶效果是非常相像的。
高速转弯的时候,你还能看到重卡特有的侧倾现象,这就是极致的仿真!
当你加载货物时,你还能看到底盘的沉降效果。
这是一台滚装自卸车,它的后斗是可以完全卸载下来的,当加载和卸载后斗时,你也能看到底盘的沉降效果。
这些迷人的姿态,在进行改装之前,你都是看不到的!

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发表于 2019-9-6 13:49:00 显示全部楼层


最后,通过这个视频短片,让我们一起感受升级的过程,以及升级前后的不同。
愿我们的视频能为您带来快乐!
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发表于 2019-9-8 10:08:19 显示全部楼层


令人惊叹!德国奔弛6x6滚装车遥控模型的功能和细节
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